Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

гусар
  • vivva

В ограблении поезда главное – поезд!

Периодически, в основном на канале «Культура», показывают английский фильм «Большое ограбление поезда» 1978 года. Так какой там поезд! Нет, англичане безусловно молодцы, по части железнодорожной истории. Смотреть их исторические фильмы, а особенно антуражные BBC-шные сериалы вроде Пуаро, мисс Марпл или отца Брауна – это сплошное удовольствие: железнодорожные станции, вагоны, а паровозы, паровозы-то! И ведь все соответствует эпохе: если 30-е годы, то паровоз из 30-х, если 50-е – то из 50-х. Даже завидно. А у нас в кино один Ов-324 за все локомотивы XIX-начала XX века отвечает, все Анны Каренины под один и тот же паровоз бросались, увы…

И вот «Большое ограбление». Конечно, кроме поезда там есть на что посмотреть: один Шон Коннери в образе неотразимого джентельмена-авантюриста чего стоит.



Но поезд все-таки тут главный герой – грабят-то именно поезд.

Collapse )
паровоз
  • vivva

Удивительный трамвай

Сегодня ехала на очень необычном трамвае. С виду - обычная старенькая Татра, какие еще дохаживают по маршруту. Я в нее влетела и - чуть не вылетела насквозь. Потому что напротив входной лесенки была еще одна на другую сторону! (вру, конечно: вылететь было нельзя - дверь была закрыта :-) ) А кабина вагоновожатого - маленькая-маленькая располагалась аккурат между двумя входами-выходами.

Трамвай Татра с дверьми с двух сторон

Офигевши от такого открытия, оглядела салон внимательно и обнаружила еще одну дверь на другую сторону в конце вагона. Т.е. у трамвая было три двери на правую сторону и две на левую. И сиденья в салоне тоже стояли необычно: на передней половине они стояли спиной по ходу, а на задней - лицом, ну примерно, как в поездах МЦК.

Уж на каких только трамваях я в свой жизни не ездила, такой вижу впервые.

И зачем трамвайчику двери на обе стороны? Додумалась до двух вариантов: 1. для одноколейных маршрутов (вдруг где такие есть); 2 - на случай, если посадочное пространство располагается то снаружи путей, то между путями (тоже изврат, но мало ли).

А на самом деле для чего???

Чудны дела твои, Господи...

Поездка в Подмосковную, ( ч2 )

Вивочка!!! Смотри чего нашел!!!

У товарища ещё куча всего пропаровозное!!!

Оригинал взят у orion4 в Поездка в Подмосковную, ( ч2 )
Даваайте продолжим наше путешествие на станцию Подмосковная.Итак.....
1.Пока не приехал поезд с тургруппой,можно пройтись по мосту,и посмотреть что нас ждет на территории депо,
А там стоит и пыхтит П36-0027,вот так удача,он совсем недавно прибыл к нам,и с того самого момента я мечтаю его  увидеть,и вот мечта сбылась))))

2.Музейный комплекс все больше становится похож на макет,или декорацию
Collapse )
гусар
  • vivva

Т, значит, трофейный

Оригинал взят у vivva в Т, значит, трофейный
Паровоз серии ТЭ на наших дорогах – это так сказать перемещенное лицо, дитя войны. Обозначение ТЭ означает «Трофейный, идентичный по характеристикам паровозу серии Э».

IMG_5443.JPG

Технические данные:
Осевая формула: 1-5-0
Диаметр движущих колес: 1400 мм
Конструкционная скорость: 80 км/ч
Максимальная мощность: 1400 л.с.
Длина паровоза с тендером: 22,9 м
Вес паровоза в рабочем состоянии: 86 т
Отопление: угольное
Тендер: четырехосный, вагонного типа
Запас угля: 13 т
Запас воды: 30 м3

Collapse )

ПС.Странно, но мне удалось сделать кат под катом... Ну ладно, пусть так.

гусар
  • vivva

Жезлы в масть

Оригинал взят у vivva в Жезлы в масть
Странно, но из всех только меня заинтересовала вот эта штуковина:

Жезл в передатчике для электрожезловой системы Трегера

Вспомнив свою радиоинженерную молодость, я решила, что это какая-то такая антенна и полюбопытствовала. И никакая это не антенна! Это устройство для передачи жезла к электрожезловому аппарату Трегера, во как.

Collapse )

гусар
  • vivva

Рабочая лошадка

Оригинал взят у vivva в Рабочая лошадка
В славную семью паровозов кроме скоростных красавцев курьерских и мощных товарных локомотивов входят еще и скромные, но очень нужные маневровые. Конструктивно эти паровозы носят прямо таки боевое название – танк-паровоз. Именно они перегоняют своих собратьев в депо и с пути на путь, перевозят грузы на заводах между цехами и складами, могут даже пассажирский состав вести, если на небольшие расстояния. А слово «танк» так же, как и у танкера, тут имеет свое первоначальное значение – «емкость». Емкость для воды, потому что маневровый паровоз не имел тендера, и все необходимое он вез на себе. Вода заливалась в баки по бокам котла, для топлива был бак в будке или за ней. Из-за этого, кстати, танк-паровозы были достаточно тяжелыми и давали большую нагрузку на пути. Зато они могли легко ходить задним ходом, проходить повороты и имели хороший обзор. Работали они на любом топливе: угле, мазуте, да хоть на дровах, хотя много дров на небольшом паровозе с собой не увезешь. Маневровые паровозы эксплуатировали в хвост и в гриву, так что к концу службы они изнашивались в конец. Поэтому в наше время количество сохранившихся из этой, когда-то самой многочисленной «танковой» армии локомотивов, можно пересчитать по пальцам.

В Москве в депо на станции-музее Подмосковная можно увидеть маневровый паровоз серии Ь – читается как «ерь» в дореформенной азбуке.

Танк-паровоз серии Ь

Может он не столь элегантен, как стоящий рядом Л, но тоже весьма симпатичный: такая добротная рабочая лошадка, надежная и выносливая.

Collapse )

гусар
  • vivva

Что за станция такая?

Оригинал взят у vivva в Что за станция такая?
С детства все знают, что в Петербурге есть улица Бассейная, а на ней живет человек рассеянный. Самый рассеянный из всех. Такой, что даже двое суток не мог уехать из Ленинграда. Ну, хоть выспался…

Но вот куда он ехал, вот в чем вопрос.

Collapse )