Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

офицер

Да, голландцы с их Боингом откровенно разочаровали

Итак, за полтора года тщательнейшего расследования гора родила даже не мышь, а мышиную какашку. Нет, это просто даже обидно за них. Я искренне полагал, что они свраганят хоть что-то значимое, что придётся разбирать и опровергать с потом и усилиями. А тут...
Алмаз-Антей их ведь не успел бы так напугать, правда?
гусар
  • vivva

Рисунки (эмблемы) на самолетах советских асов ВОВ!

Оригинал взят у kartam47 в Рисунки (эмблемы) на самолетах советских асов ВОВ!
Война — это преходяще, а музыка — вечна!



Украшать самолеты изображениями стали почти сразу после того, как появилась боевая авиация. Считается, что первым рисунком, нанесенным на фюзеляж самолета, стало изображение морского монстра на носу итальянской летающей лодки 1913 года.
Позднее нанесение рисунка на самолет стали называть nose art. Первоначально изображения на самолетах напоминали собой геральдические символы, похожие на те, которые наносили на щиты древние рыцари. Стоит вспомнить вставшего на дыбы жеребца (cavallino rampante) итальянского аса Франческо Баракки. Этот герб позднее использовала компания Ferrari.


Франческо Барака позирует на фоне своего самолета!

638867_800


Позднее рисунки на самолетах стали более разнообразными. Например, на фюзеляжах французских самолетов из Escadrille les Cigognes красовались аисты.

003_Guynemer_Spad_Vieux_Charles


Наиболее популярным nose art стал в американских ВВС во время Второй мировой войны. Инициаторами раскраски самолета часто выступали уже не пилоты, а обслуживающий его персонал. На развитие nose art в США большое влияние оказал пин-ап. Так, изображение обнаженной звезды пин-ап той эпохи Бетти Грейбл красовалось на многих военных самолетах. В СССР таких вольностей, конечно, не допускали, но рисунки на советских самолетах той поры также отличались красотой и изысканностью.
Collapse )

\
гусар
  • vivva

Летчик-штурмовик В.Б.Емельяненко или "В бой идут одни старики" в реале, Кубань, 1943 год.

Оригинал взят у alex_n10 в Летчик-штурмовик В.Б.Емельяненко или "В бой идут одни старики" в реале, Кубань, 1943 год.

Художественный фильм «В бой идут одни старики» режиссёра Леонида Быкова по праву входит в число лучших отечественных фильмов о Великой Отечественной Войне. Наверное, некоторые зрители знают, что главный герой фильма Титаренко -  "Маэстро" – образ собирательный, имеет прототипы, использовалась и биография летчика-штурмовика, Героя Советского Союза Василия Борисовича Емельяненко. Как и герой фильма, Емельяненко был студентом композиторского факультета при Московской консерватории. А в 1933 о закончил Саратовскую школу пилотов. Во время войны работал на штурмовиках ИЛ-2. Создатели фильма заимствовали (слегка изменив) и музыкальную эмблему, нарисованную на фюзеляже самолета полковым художником А. Булынденко.

emelyn3.jpg

Ил-2 капитана В. Б. Емельяненко из 7-го ГвШАП 230-й ШАД, лето 1943 года.

Но мало кто знает, что Василий Борисович Емельяненко сам стал участником постановочной "музыкальной" киносъёмки в 1943 год у. Съемка была организована руководителем киногруппы Южного фронта, оператором Марком Трояновским. В личном архиве М.Трояновского сохранились уникальные фотографии той киносъёмки, которые здесь представлены впервые.

Collapse )



Посмотрите видео: действительно - вот он - наш любимый фильм, только там не актеры, а настоящие живые люди.
гусар
  • vivva

Великий перелёт

http://clubs.ya.ru/4611686018427454210/4940
Коллекция фотографий Аэрокосмического Музея Сан-Диего в Калифорнии:
Валерий Чкалов, Георгий Байдуков, Александр Беляков (Tupolev ANT-25)

18 июня 1937 года экипаж самолёта АНТ-25 (Валерий Чкалов, Георгий Байдуков, Александр Беляков) начал беспосадочный перелёт по маршруту Москва - Северный полюс - США, успешно завершив его 20 июня приземлением на аэродроме города Ванкувер. В честь чкаловского экипажа в США звучали салюты, его встречали многотысячные толпы, всюду были цветы, улыбки, восторженные возгласы и армии репортёров. В Америке перелёт был воспринят как достижение мирового значения. Лётчики стали самыми желанными гостями на различных встречах, банкетах, приёмах в посольствах, у мэров городов, госсекретаря США и, наконец, президента Рузвельта. После выполнения своей почетной миссии, экипаж на пароходе через океан отправился в СССР. 26 июля 1937 года герои-летчики возвратились в Москву, где им была устроена грандиозная встреча с проездом в открытой машине по центру Москвы, под приветственные возгласы москвичей и море цветов, прием в Кремле, поездки и выступления на предприятиях, воинских частях и т.д. А затем – нормальная испытательная работа по созданию новых образцов авиационной техники для страны. О советской авиации заговорил весь мир.
Collapse )
гусар
  • vivva

Кир, помните разговор про авиационных механиков?

Вот, наткнулась, практически случайно:
Школы младших авиаспециалистов 1910-1917 г.г. :

Або (ныне Турку, Финляндия). Школа авиамехаников при авиастанции (1914) Балтийского флота, 1917
Брянск. Школа авиамотористов, 1915 (скорее всего школа была при 2-м или 5-м авиапарке)
Витебск. Курсы авиамотористов при 4-м авиапарке, 1915 (Подобные курсы были при всех авиапарках)
Гатчина. При авиационном отделе Офицерской воздухоплавательной школы начата подготовка механиков и мотористов, 1910. Запасной авиационный батальон двухротного состава, 1914. Школа авиамехаников и мотористов, 1915-1917
Гапсала (ныне Хаапсалу, Эстония). Школа авиационных унтер-офицеров (наземных младших специалистов) Императорского Военного флота, начало 1917 года
Кронштадт. Машинная школа Балтийского флота (подготовка авиамехаников), 1912-1915. Школа мотористов, 1915 -1917
Николаев. Николаевская школа авиационных мотористов (непроверенные данные), 1915
Петербург. Курсы мотористов при Учебном воздухоплавательном парке, 1909.
Петроград. Курсы мотористов (моторный класс) при Политехническом Институте, 1915
Севастополь. Курсы мотористов при Севастопольской авиашколе, 1910-1917
Чита. Школа по подготовке мотористов-механиков на базе 4-й Сибирской воздухоплавательной роты, 1910, первый выпуск 1911
Школа при Центральной аэрогидрологической школе. Школа готовила военных метеорологов, в том числе и из нижних чинов, 1916
Курсы при Офицерской электротехнической школе (создана в 1894 г.) готовили радиотелеграфистов из числа унтер-офицеров, Санкт-Петербург, 1916
Авиационная школа Эскадры Воздушных Кораблей. Школа кроме летчиков готовила механиков и мотористов для тяжелых самолетов, начала работать в Лиде, затем Псков и Винница,1916
Школа фотолаборантов при Аэрофотографическом парке, Киев, 1916-1917




Сразу видно, что война идет в Европе: все школы в европейской части и только одна в Чите.